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Logistique : une palette d'opportunités

La mondialisation et la pression sur les coûts rendent les fonctions logistiques éminemment stratégiques. Les profils qualifiés et expérimentés sont convoités.

Horizon éclairci au bout de la route ? Après une année 2009 orageuse, qui a conduit à réduire fortement l’allure en terme de recrutements, les professionnels de la logistique se veulent prudents mais confiants sur un redémarrage de l’activité. D’autant que les difficultés du secteur restent à nuancer. « La situation est particulièrement défavorable dans l’industrie automobile et la chimie, mais les flux logistiques liés à la grande distribution, l'agroalimentaire ou la pharmacie, demeurent dynamiques », constate Jean-André Lasserre, directeur des études à l’Aft-Iftim, principal organisme de formation du secteur. En outre, l’emploi cadre se maintient bien.
Car la maîtrise de la chaîne logistique (ou supply chain), depuis l’approvisionnement en matières premières jusqu’à la livraison des produits aux clients, constitue un élément essentiel de la compétitivité des entreprises. A fortiori quand on sait qu’elle représente entre 5 et 10 % de leur chiffre d’affaires. Principaux défis actuels ? Travailler en flux tendus pour limiter les stocks dormants et optimiser des coûts de transport qui explosent. Cela passe de plus en plus par une supply chain globale, qui pilote l’ensemble des flux de marchandises et d’informations de l’entreprise et nécessite la coopération entre tous les services. Conséquence : le supply-chain manager est à la mode. Portrait-robot de cet organisateur de haut vol ? Il possède des compétences techniques (contrôle des coûts, gestion des stocks, systèmes d’information…), une aptitude à la négociation, un leadership pour encadrer une équipe, une solide expérience et parle anglais. Côté cursus, hors du niveau bac + 5 aucune chance ! Il est même vivement conseillé d’afficher une double compétence, du type diplôme d’ingénieur ou de grande école complété par une formation en logistique. Chez les prestataires (Geodis, STEF-TFE, Dachser…) comme dans les
entreprises dotées d’une logistique intégrée, on recrute aussi des ingénieurs méthodes, des chefs de projets et des directeurs de plate- forme. Autant de postes confiés à des profils bac + 5/6. Et partout, priorité aux candidats confirmés, immédiatement opérationnels. Vu l’importance des enjeux, les erreurs de casting sont interdites. Pour décrocher de nouveaux contrats, les prestataires recherchent également des commerciaux.
« Et n'oublions pas les postes liés à l'informatique, qui est le nerf de la guerre d'une logistique performante », précise Alain Péroni, directeur associé du site emploi Jobtransport.
La logistique attend des jours meilleurs. Mais les motifs d’espoir ne manquent pas, avec la bonne santé du commerce en ligne, qui a battu de nouveaux records en 2009, l’engagement en faveur du développement durable, ou la montée en puissance de l’innovation.
Par ailleurs, la situation de l’emploi dans le secteur est directement tributaire du niveau de la consommation et un retournement de conjoncture peut modifier rapidement la donne. M. Dampeyrou

La logistique doit montrer « patte verte »
Verte, la logistique ? Difficile, à première vue, de faire rimer noria de camions, tonnes d’emballages et environnement. Et pourtant. « Nous pénétrons dans une nouvelle ère, celle de la “logistique durable”, symbiose de la logistique et du développement durable », explique-t-on à l’Aslog (Association française pour la logistique).
Et c’est dans le but de limiter l’impact sur l’environnement qu’elle a mis en place la commission « Logistique durable ». Ses principaux axes d’action : promouvoir les pratiques collaboratives entre entreprises (groupement de livraisons, gestion partagée des approvisionnements…) et valoriser les énergies et les technologies propres. Sans oublier la question du conditionnement. Quelques produits en plus sur une palette, ce sont des milliers de camions en moins sur les routes ! Une preuve de la détermination de la profession, STEF-TFE (logisticien du froid) et Gefco ont signé, en décembre dernier, la charte d’engagements volontaires de l’Ademe pour la réduction des émissions de CO2. Des sociétés comme Henkel, GSK ou encore Cadbury,
se sont engagées, elles, dans la voie du transport mutualisé. Reste à savoir si cette mise au vert aura des répercussions sur l’emploi. Les experts se montrent encore mesurés sur le volume des
embauches. Mais la nature de certains métiers va évoluer d’un bout à l’autre de la chaîne. « La prise en compte des contraintes environnementales va entraîner une réorganisation des supply chains, annonce Karim Haciane, consultant spécialisé en transports- logistique. A l’avenir, les logisticiens formés au développement durable auront une belle carte à jouer devant les recruteurs. »

Diplômes en chaîne
Selon le dernier recensement de l’Association française des instituts de transport et de logistique (Afitl), la filière comptait 386 formations supérieures en 2009, contre 360 en 2008. Plus de formations, mais des formations mieux adaptées aux attentes des recruteurs. Cette inflation concerne en effet essentiellement des
diplômes bac + 3 proposés par l’Aft-Iftim et Promotrans, les organismes de la profession.
Au niveau supérieur, outre les diplômes d’ingénieur logistique, les entreprises apprécient notamment les masters « Logistique » de Paris IX-Dauphine, « Management logistique et ingénierie des transports » de Lille, « Management des activités logistiques » de ESC Brest, « Logistique et management de la supply chain » de l’Essec, « Logistique gestion des flux » de Reims… Grosse cote également pour les diplômes délivrés par les établissements spécialisés, comme l’Esli (Ecole supérieure de logistique industrielle) et l’Isteli (Institut supérieur du transport et de la logistique internationale).=
IFOPCA FMS SDVP LE PARISIEN GRETA VAL DE FRANCE MAIRIE DE ST OUEN L'AUMONE LE CHÂTEAU DU TILLET LES MAISONS PIERRE BABOU ECHAFAUDAGE DE FRANCE SIAAP

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